轎車大梁加工傳統加工技術及存在的疑問
發布時間
:2017/3/28 16:07:33 分類
:公司新聞
轎車是為遍及的轎車代步東西 ,為了進步公司轎車產能 ,非常好地進步市場占有率 ,在北郊成立了重卡產業園 。在產能方針大幅攀升的情況下 ,如何進步車架的出產能力 ,進步車架的商品質量 ,變成技術人員亟待思考的疑問 。而跟著中國轎車工業的飛速發展 ,客戶個性化需要越來越多 ,各種變形車架層出不窮 ,傳統的加工製作辦法已不能滿意上述要求 。
一
、傳統加工技術及存在的疑問
轎車大梁加工的內容首要包含
:成形和製孔
。加工技術可分為成型前加工孔和成型後加工孔
,製孔的方法又分為衝孔加工和鑽孔加工
。
現在
,成都金美金屬構造加工廠的轎車大梁加工選用的是買成形大梁料
,通過搖臂鑽床鑽孔
。選用鑽孔方法大的長處是設備出資少
,但缺陷也許多
:加工功率低
、需要製作多種鑽模
,出產預備周期長
,很難習慣多品種
、小批量多批次商品的出產節拍
。
現在
,跟著成都金美金屬構造加工廠的斯太爾商品產能的大幅進步
,一起MAN商品逐漸上升為主導商品
,傳統的加工技術已無法習慣產能進步和商品變形的需要
,大梁孔位加工能力缺乏已變成車架出產的“瓶頸”疑問
,尋求新的大梁加工技術迫在眉睫
。
由於斯太爾商品為等截麵梁
,MAN商品為變截麵梁
,這兩種車架的大梁構造不一樣
,加工技術不同較大
,因而挑選大梁加工技術和設備時應統籌此兩種商品構造的加工
。